鋰電行業2025年年報盤點：全球儲能需求狂飆，鋰電利潤有人守利潤，行業有人搶份額
2026-05-03 13:03:33
2025年頭部鋰電產業鏈公司年報披露，年年能需鋰電池及上游產業鏈中，報盤飆寧德時代等頭部廠商營收、點全凈利潤良好，球儲求狂搶份但儲能業務增速緩慢。人守總體來看，有人2025年全球動力電池、鋰電利潤儲能電池出貨量齊漲。行業從年報來看，年年能需國軒高科業務結構類似寧德時代，報盤飆動力電池占大頭，點全億緯鋰能有所不同，球儲求狂搶份其儲能業務與動力電池匹敵，人守并選擇以利潤換市場。技術路線上，寧德時代重視鈉電，國軒高科專注固態電池，億緯鋰能則二者兼顧。
每經記者｜朱成祥 每經編輯｜許紹航
2025年年報披露完畢，鋰電池及上游產業鏈廠商表現如何呢？以頭部廠商寧德時代、國軒高科、億緯鋰能為代表，其營收、凈利潤均表現良好。但在2025年儲能需求飆升的同時，寧德時代、國軒高科的儲能業務增速顯得相對緩慢。
或許，寧德時代不愿使用低價策略，而是利用巨大的降本潛力，去搶占對成本相對敏感的儲能電池市場。其在2025年年報中，只字未提固態電池，卻對鈉電著墨頗多。
動力、儲能出貨量齊漲
2025年，動力電池、儲能電芯出貨量齊漲，新能源乘用車已完成從政策驅動向市場驅動的轉型，并逐步邁入以技術突破、用戶體驗升級及全球化深度布局為核心的高質量發展新階段。
行業滲透率的持續提升，直接拉動乘用車動力電池出貨量實現穩步增長。據SNE Research統計，2025年全球動力電池裝車總量達1187 GWh，同比增長31.7%。在行業擴容的浪潮下，公司動力電池業務同步實現穩健增長，市場競爭力進一步凸顯。
儲能電池方面，2025年，全球儲能電池總出貨量達550 GWh，同比增長79%，處于高速增長之中。
在動力電池領域，國內市場主要由寧德時代、比亞迪占據。根據崔東樹數據，2025年國內動力電池份額方面，寧德時代、比亞迪、中創新航、國軒高科、億緯鋰能位列前五，市場份額分別為43.8%、21.8%、7.0%、5.7%和4.2%。可以看出，僅寧德時代、比亞迪兩大巨頭就占據超七成的份額。
動力電池全球市場份額方面，根據SNE Research數據，寧德時代、比亞迪、LG新能源、中創新航、國軒高科位列前五，市場份額分別為39.2%、16.4%、9.2%、5.3%和4.5%。即寧德時代、比亞迪兩大巨頭占據全球市場近55%的份額。
儲能電池方面，在全球市場上，寧德時代、海辰儲能、億緯鋰能、比亞迪、瑞浦蘭鈞位列前五，市場份額分別為30%、13%、12%、9%和8%。
2025年，盡管儲能電池市場規模大幅增長，但寧德時代的增速未能跟上總體市場增速。根據寧德時代2025年財報，其該年度實現儲能電池銷量121 GWh，同比增長29.13%。
需要注意的是，寧德時代并非單純的儲能電池廠商，也是儲能系統廠商。寧德時代表示，公司在維持領先地位的基礎上，秉承“合作共贏”理念，深度整合全球供應鏈資源，提升儲能系統整站優化與工程設計能力，系統集成業務全球共計交付超70個項目，出貨規模同比增長超160%。
2025年，寧德時代儲能電池系統營業收入624.40億元，同比增長8.99%。雖然寧德時代儲能電池系統營收增長相對較慢，但仍保持了相對較高的毛利率水平。其儲能電池系統毛利率為26.71%，甚至高于動力電池23.84%的毛利率。
國軒高科、億緯鋰能業績表現
國軒高科的業務結構與寧德時代類似，均為動力電池占大頭，且儲能電池系統毛利率較高。2025年，國軒高科動力電池系統營收占比75.60%，儲能電池系統營收占比20.12%。
營收增速方面，國軒高科同樣類似于寧德時代，其儲能電池系統營收增速為15.76%，低于動力電池系統32.85%的增速。同樣，國軒高科儲能電池系統毛利率也相對較高，為20.75%，高于動力電池系統14.39%的毛利率水平。
與寧德時代、國軒高科不同，億緯鋰能儲能電池業務幾乎與動力電池業務匹敵。2025年，其儲能電池、動力電池營收占比分別為39.76%、42.07%。
該年度，億緯鋰能動力電池、儲能電池均保持相對較高營收增速，分別為34.91%和28.45%。然而，高營收增速背后卻是相對較低的毛利率，其動力電池、儲能電池毛利率分別為15.50%、12.28%。
從毛利率可以看出，與寧德時代、國軒高科相比，億緯鋰能選擇以利潤換市場，在儲能領域以相對低毛利的“戰術”以換得市場份額。在動力電池領域，億緯鋰能未進入全球前五，在國內僅位列第五。而在儲能電池領域，億緯鋰能以全球12%的市場份額位列全球第三。
億緯鋰能表示，公司在儲能電池領域處于全球領先水平。公司在行業內率先進入儲能領域，經過多年的研發和實踐積累，引領行業技術創新，轉向“大方形+疊片”路線為主導的技術平臺。同時公司是全球首家量產600Ah+大方形鐵鋰儲能電池的公司。
此外，在固態電池和鈉電這兩條當下火熱的技術路線上，寧德時代強調鈉電、國軒高科強調固態電池，而億緯鋰能二者均重視。
寧德時代表示，公司將鋰電池領域的深厚沉淀延展至鈉電池等其他化學體系，形成全面、先進的產品矩陣，可應用于乘用車、商用車、表前儲能、表后儲能等領域，以及船舶、航空器、數據中心等新興應用場景。
在寧德時代看來，鈉新乘用車動力電池擁有優異的低溫能量保持率與安全表現，憑借鈉的豐富儲量可有效降低對鋰資源的依賴。
國軒高科表示，在持續鞏固磷酸鐵鋰電池現有技術優勢的基礎上，將固態電池作為研發重點方向，全力推進技術研發與產業化落地。報告期內，公司已順利完成首條全固態電池中試線的建設與投產，構筑差異化競爭壁壘。
關于固態電池，億緯鋰能表示，公司已規劃建設100MWh（兆瓦時）固態電池量產基地，龍泉系列固態電池產品已相繼下線，標志著公司在全固態電池商業化進程中邁出關鍵一步，利于公司搶占下一代電池技術制高點，加快為人形機器人、低空飛行器及 AI 終端等應用領域提供高安全性、高能量密度的全固態電池解決方案，確立公司在全球固態電池產業化競賽中的第一梯隊地位。
關于鈉電，億緯鋰能稱，公司鈉離子電池儲能系統已投入運行；依托鈉離子電池獨特的高低溫特性，公司開發出無液冷鈉離子電池系統，探索其高溫、高寒、高濕等不同氣候條件下進行兆瓦級電力臺區儲能示范；同時積極探索鈉離子在啟停電源、兩輪車市場等低壓市場的應用。報告期內，公司億緯鈉能總部動工建設，項目規劃年產能2 GWh，將高效賦能儲能及AIDC（人工智能數據中心）場景。
從技術路線上看，寧德時代當下對鈉電非常重視，將其視為鋰電的重要補充。鈉電一方面可以擺脫對鋰資源的依賴，另一方面具有優良的降本潛質。或許，寧德時代不愿意使用鋰電去低價搶儲能市場，正是布局了鈉電這一“大招”。即大規模量產之后，使用鈉電去搶占儲能市場，乃至未來的二輪車、啟停電池市場。
封面圖片來源：每經媒資庫
